Tuberías de Hormigón: Determinación de las Cargas Producidas por el Tráfico Ferroviario
De Construmatica
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A) VIA RENFE
El tren de cargas considerado es el tipo A de la instrucción relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de Ferrocarril.
Se considera la distribución siguiente: (Figura 4.5.4.2.a)
Con esta distribución la carga unitaria producida en la base del balasto resulta:
A esta carga habrá que aplicarle el coeficiente de impacto función de la velocidad y que se calcula con la expresión:
con v expresado en km/h, con un valor máximo de 200 km/h.
La expresión dada es válida para el cálculo de piezas con hueco de vano £ 6 m.
Para profundidades mayores de 0,50 m se considerará un reparto a 35º, debiendo tener en cuenta la superposición de presiones debidas a la presencia de varias vías.
Se recomienda que el recubrimiento mínimo de tierras por encima de la generatriz superior del tubo, hr = De con hr no menor de 1,5m.
B) VÍA UIC
El tren de cargas considerado es el de la UIC 71 cuya configuración es la del esquema siguiente: (Figura 4.5.4.2.b)
Con esta distribución, la carga unitaria repartida a 0,50 m (base habitual del balasto ) es:
El coeficiente de impacto a aplicar es:
que será siempre ³ 1.
Para profundidades mayores de 0,50 metros se considerará un reparto a 35º, debiendo tener en cuenta la superposición de presiones debidas a la presencia de varias vías.
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