Conductor de Camión de Transporte de Contenedores - Riesgos

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Logo gaudi.JPG Nota: Este artículo ha sido creado gracias al Insitut Gaudí de la Construcció en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido está disponible en el sitio web del Institut Gaudi de la Construcció

¡Atención! Esté artículo está sujeto a Derechos de Autor.


Contenido

PRINCIPALES RIESGOS EN EL TRABAJO

Los riesgos a los que está sometido un conductor de camión de transporte de contenedores son:

  • Caídas al subir y bajar del camión
  • Recibir golpes o quedar atrapado con la carga al cargar y descargar el contenedor.
  • Golpes del contenedor con elementos fijos y móviles en operaciones de carga y descarga.
  • Golpes del contenedor a personas alrededor de la máquina.
  • Caída de objetos sobre el conductor en las operaciones de basculación o limpieza.
  • Vuelco del camión de transporte de contenedores por acercamiento excesivo a zanjas, terraplenes, etc.
  • Sobreesfuerzos por malas posturas forzadas o repetitivas, malas condiciones de los caminos de acceso a la zona de vertido o apilamiento.
  • Vibraciones por transmisión al asiento del conductor.


Otros riesgos inherentes a las condiciones de trabajo que le rodean son:

  • Caídas debido a superficies mojadas o húmedas.
  • Pisar materiales auxiliarse desordenados, objetos punzantes. Falta de orden y limpieza.
  • Interferencias con otros trabajos.
  • Atropello provocado por la maquinaria de la obra.
  • Desprendimiento de cargas de la grúa.

RECOMENDACIONES PARA UN TRABAJO SEGURO / MEDIDAS PREVENTIVAS

  • Respetar las normas establecidas en la obra respecto a la circulación, la señalización y el estacionamiento; respetar la velocidad y los viales de circulación de vehículos.
  • En las operaciones de carga, el conductor estará fuera de la cabina a una distancia prudencial. No se puede cargar el camión por encima de la carga máxima marcada por el fabricante, para prevenir riesgos de sobrecarga.
  • En las operaciones que se tengan que hacer en viales o calles, se limitará el acceso a la zona y se desviarán los peatones mientras dure la operación de carga y descarga. Por este motivo será necesaria la intervención de un señalista.
  • Las operaciones de descarga del contenedor se harán siempre con el vehículo parado, frenado, en posición horizontal y con la cabeza tractora y el remolque alineados. Durante las operaciones de carga y descarga, debe calzar todas las ruedas para evitar resbalones o movimientos por el fallo de los frenos, controlando que no haya operarios cerca.
  • Debe comprobar el buen funcionamiento de los aparatos de fijación del contenedor, no circular con el contenedor levantado o no atado correctamente al camión.
  • Cuando tenga que bajar o subir de la cabina lo hará frontalmente a ésta, utilizando los peldaños dispuestos a este fin, no subirá a través de las llantas ni bajará saltando.
  • No dejará el vehículo en rampas pronunciadas o en las proximidades de las zanjas.
  • Evitará circular por zonas que superen una pendiente aproximada del 20%.
  • Cuando circule en pendiente, debe ir con una marcha puesta y nunca en punto muerto. El camión debe disponer de señalización acústica de marcha atrás.
  • Después de circular por lugares con agua, comprobará el buen funcionamiento de los frenos.
  • Dispondrá de Manual de Instrucciones y Mantenimiento.
  • Después de circular por lugares con agua, comprobará el buen funcionamiento de los frenos.
  • El mantenimiento y las intervenciones en el motor se llevarán a cabo por personal especialista, que tendrán en cuenta las proyecciones de líquidos a altas temperaturas, posibles incendios por líquidos inflamables o quedar atrapados en la manipulación de motores en marcha o partes en movimiento.


EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Durante los trabajos fuera de la cabina, dentro de la obra utilizará el casco de seguridad, calzado de seguridad, guantes de cuero y, si es necesario, chaleco reflector. También es conveniente utilizar la faja lumbar para evitar vibraciones.


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