Conductor de Camión de Bomba de Impulsión - Riesgos

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Logo gaudi.JPG Nota: Este artículo ha sido creado gracias al Insitut Gaudí de la Construcció en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido está disponible en el sitio web del Institut Gaudi de la Construcció

¡Atención! Esté artículo está sujeto a Derechos de Autor.


Contenido

PRINCIPALES RIESGOS EN EL TRABAJO

Los riesgos a los que está sometido un conductor de camión de bomba de impulsión son:

  • Caídas al subir y bajar del camión de bomba de impulsión.
  • Recibir golpes o quedar atrapado con la manguera.
  • Caída de objetos sobre el conductor en las operaciones de basculación o limpieza.
  • Vuelco del camión de bomba de impulsión por acercamiento excesivo a zanjas, terraplenes etc.
  • Sobreesfuerzos creados por malas posturas forzadas o repetitivas, condiciones de los caminos de acceso a la zona de vertido.
  • Quedar atrapado con las partes móviles de la máquina, en la cubeta mezcladora.
  • Proyección de hormigón a los ojos.
  • Electrocuciones provocadas por el contacto de la máquina con trazados eléctricos aéreos de la zona.


Otros riesgos inherentes a las condiciones de trabajo que le rodean son:

  • Caídas debido a superficies mojadas o húmedas.
  • Pisar materiales auxiliarse desordenados, objetos punzantes. Falta de orden y limpieza.
  • Interferencias con otros trabajos.
  • Atropello provocado por la maquinaria de la obra.
  • Desprendimiento de cargas de la grúa.

RECOMENDACIONES PARA UN TRABAJO SEGURO / MEDIDAS PREVENTIVAS

  • Respetar las normas establecidas en la obra respecto a la circulación, la señalización y el estacionamiento; respetar la velocidad y los viales de circulación de vehículos.
  • Durante las operaciones de bombeo debe situar el camión perfectamente nivelado, utilizando los gatos calzos estabilizadores sobre el terreno. Controlar los desplazamientos de la manguera para evitar golpes a otros operarios de la zona de trabajo. Antes de proceder al bombeo se comprobará que la tubería de transporte tiene todos sus acoplamientos y codos perfectamente estancos y que las partes susceptibles de movimiento durante el bombeo están perfectamente ancladas a puntos fuertes.
  • Antes de empezar la marcha deberá anclar todos los tramos de la bomba.
  • Cuando se tenga que bajar o subir de la cabina se hará frontalmente a ésta, utilizando los peldaños. No subirá a través de las llantas, ni bajará saltando.
  • No dejará el vehículo en rampas pronunciadas o en las proximidades de zanjas.
  • Evitará circular por zonas que superen una pendiente aproximada del 20%.
  • Cuando circule en pendiente, debe ir con una marcha puesta y nunca en punto muerto. El camión debe disponer de señalización acústica de marcha atrás.
  • Cuidará de la limpieza de las tuberías con pelota de goma. Cuando haya acabado de hormigonar y para evitar el atasco de la manguera, limpiará todo el equipo para evitar la acumulación de hormigón restante en las tuberías.
  • Comprobará los empalmes de la manguera, el estado de las tuberías y la presión del circuito hidráulico. Detendrá el suministro hasta haber cambiado el elemento desgastado en caso necesario.
  • Evitará tocar o introducir las manos en el interior o cerca de la tolva o del tubo oscilante cuando el equipo esté en funcionamiento.
  • Para evitar la aproximación excesiva de la maquinaria a los bordes de los taludes y evitar vuelcos o desprendimientos, éstos se señalizarán y no se permitirá el acercamiento de maquinaria pesada a menos de dos metros.
  • Se señalizará también la existencia de líneas eléctricas aéreas mediante banderines que impidan el paso a vehículos que superen el gálibo marcado, para evitar la interferencia de las máquinas con estas líneas eléctricas aéreas.
  • Dispondrá del Manual de Instrucciones y Mantenimiento.
  • Después de circular por lugares con agua, comprobará el buen funcionamiento de los frenos.
  • El mantenimiento y las intervenciones en el motor, se llevarán a cabo por personal formado para ello, previendo las proyecciones de líquidos a altas temperaturas, el peligro de incendio por líquidos inflamables o de quedar atrapado por la manipulación de motores en marcha o partes en movimiento.


EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Durante los trabajos fuera de la cabina, dentro del espacio de la obra, utilizará el casco de seguridad, calzado de seguridad guantes de cuero y si es necesario, chaleco reflector.

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