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{{Iftem_MS}}
==El patrimonio viario en España. Vías urbanas e interurbanas==


Los '''contaminantes biológicos''' forman el tercer grupo de agentes que pueden provocar efectos contrarios para la salud y ocasionan patologías profesionales.
En este apartado vamos a informar sobre '''la longitud de las redes urbanas e interurbanas''' ofreciendo datos que incluyen a las carreteras, caminos y calles. Conviene destacar el peso de las redes de titularidad municipal en el total de la longitud, no sólo en vías urbanas sino también en interurbanas, aunque la calidad de estas últimas es muy inferior a la de las carreteras de las redes provinciales, autonómicas y estatales.


La rápida evolución sufrida por las biotecnologías y la ingeniería genética ha obligado a replantear los conceptos de [[contaminación]] y protección biológica.
===Vías municipales===


Tradicionalmente se ha considerado a los '''contaminantes biológicos''' como ''todos aquellos seres vivos, ya sean de origen animal, vegetal o derivados de éstos, capaces de inducir efectos contrarios para la salud de la población y/o de los trabajadores, ocasionando procesos infecciosos, tóxicos o alérgicos''.
'''La red a cargo de los ayuntamientos es con mucho la de mayor longitud''', y según cálculos aproximados asciende a casi 500.000 km de longitud total (Fuente: Ministerio de Fomento. Año 1998).


==Clasificación de los Contaminantes Biológicos según su Naturaleza==
'''Las vías urbanas''' suponen un cuarto (unos 130.000 Km) de la longitud total de vías municipales, y los tres cuartos restantes (unos 360.000 Km) serían vías interurbanas, tanto carreteras como caminos rurales y forestales.


'''Bacterias'''.
[[Archivo: ConCarFig8.png|centre|frame|Vías municipales]]


Pertenecen a este grupo los agentes causantes del tétanos, la tuberculosis, la fiebre de malta.
===Vías no municipales===


Algunas de ellas, como el tétanos, pueden producir esporas, es decir formas de vida muy resistentes a las condiciones ambientales adversas y que al penetrar en el organismo humano pueden reproducir la enfermedad.
Si excluimos las vías dependientes de los ayuntamientos (las vías urbanas y caminos rurales y forestales, que totalizan aproximadamente 500.000 km), las carreteras de España forman una red con '''165.152 kilómetros''' (año 2004. Fuente: Ministerio de Fomento) de longitud total.


'''Protozoos'''.
Esta red la forman otras redes. Por ejemplo, la ya mencionada Red de Carreteras del Estado (RCE), que es la más importante tanto por la categoría de sus vías como por la cantidad de tráfico que soporta.


Son microorganismos unicelulares. Entre ellos se encuentra el agente productor de la amebiasis.
También la integran las redes de las comunidades autónomas y las redes correspondientes a Diputaciones y similares (Islas Baleares y Canarias).


'''Virus'''.
[[Archivo: ConCarFig9.png|centre|frame|Titularidad de la red de carreteras españolas (no municipales). Año 2004]]


Son los agentes parásitos patógenos no celulares más pequeños que se conocen. No tienen capacidad para crecer o multiplicarse fuera de una célula viva. Entre ellos, podemos nombrar los agentes causantes de la hepatitis B, y el SIDA.
==Artículos Relacionados==
 
'''Hongos'''.
 
Son formas de vida microscópica que presentan una estructura vegetativa de medidas muy variables. Está formado por fibras (estructuras filiformes), su hábitat natural es el suelo, pero algunos componentes de este grupo son parásitos tanto de vegetales como de animales y por supuesto del hombre.
 
'''Parásitos'''


Son animales pluricelulares con ciclos vitales complicados y con diversas fases en su desarrollo. Así, es frecuente que completen cada una de sus fases de desarrollo (huevo, larva, adulto) en diferentes seres vivos como huéspedes de éstos (animales u hombres) y que la transmisión de un huésped a otro sea realizada por diferentes vectores (heces, agua, alimentos, insectos roedores, etc.)
*[[Conservación y Explotación de Carreteras. Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Introducción|Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Introducción]]
 
*[[Conservación y Explotación de Carreteras. Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Mapa Conceptual|Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Mapa Conceptual]]
==Artículos Relacionados==
*[[Conservación y Explotación de Carreteras. Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Redes Viarias|Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Redes Viarias]]
*[[Higiene Industrial e Higiene del Trabajo. Seguridad y Salud Laboral]]
*[[Conservación y Explotación de Carreteras. Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Resumen|Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Resumen]]
*[[Ramas de la Higiene Industrial. Seguridad y Salud Laboral]]
*[[Conservación y Explotación de Carreteras. Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Terminología|Fundamentos de la Carretera y su Conservación: Terminología]]
*[[Actuación de Cada Rama de la Higiene Industrial. Seguridad y Salud Laboral]]
*[[Contaminantes. Seguridad y Salud Laboral]]
*[[Criterios de Valoración Ambiental. Seguridad y Salud Laboral]]
*[[Contaminantes Físicos. Seguridad y Salud Laboral]]

Revisión actual del 01:48 6 sep 2010

LogoFLC.PNG Nota: Este artículo ha sido creado gracias a la Fundación Laboral de la Construcción en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido pertenece a la publicación Fundamentos de la carretera y su conservación disponible en el sitio web Fundación Laboral de la Construcción

¡Atención! Esté artículo está sujeto a Derecho de Autor. © Fundación Laboral de la Construcción.


El patrimonio viario en España. Vías urbanas e interurbanas

En este apartado vamos a informar sobre la longitud de las redes urbanas e interurbanas ofreciendo datos que incluyen a las carreteras, caminos y calles. Conviene destacar el peso de las redes de titularidad municipal en el total de la longitud, no sólo en vías urbanas sino también en interurbanas, aunque la calidad de estas últimas es muy inferior a la de las carreteras de las redes provinciales, autonómicas y estatales.

Vías municipales

La red a cargo de los ayuntamientos es con mucho la de mayor longitud, y según cálculos aproximados asciende a casi 500.000 km de longitud total (Fuente: Ministerio de Fomento. Año 1998).

Las vías urbanas suponen un cuarto (unos 130.000 Km) de la longitud total de vías municipales, y los tres cuartos restantes (unos 360.000 Km) serían vías interurbanas, tanto carreteras como caminos rurales y forestales.

Vías municipales

Vías no municipales

Si excluimos las vías dependientes de los ayuntamientos (las vías urbanas y caminos rurales y forestales, que totalizan aproximadamente 500.000 km), las carreteras de España forman una red con 165.152 kilómetros (año 2004. Fuente: Ministerio de Fomento) de longitud total.

Esta red la forman otras redes. Por ejemplo, la ya mencionada Red de Carreteras del Estado (RCE), que es la más importante tanto por la categoría de sus vías como por la cantidad de tráfico que soporta.

También la integran las redes de las comunidades autónomas y las redes correspondientes a Diputaciones y similares (Islas Baleares y Canarias).

Titularidad de la red de carreteras españolas (no municipales). Año 2004

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