El proyecto consiste en la ejecución de una nueva línea de alta velocidad de doble vía de aproximadamente 44,4 km de los cuales 24,6 Km pertenecen al territorio francés y 19,8 km al español y que incluye un túnel de 8,3 km de los cuales 7,3 km se encuentran en el primero de ellos. El tramo presenta un importante interés estratégico y económico para el Arco Mediterráneo y su entrada en servicio está prevista para el año 2009. La plataforma francesa, situada entre el punto de conexión con la red de ferrocarriles en Perpiñán y el túnel de Le Perthus, consta de 34 obras de fábrica: 4 viaductos ferroviarios; 3 obras singulares (2 bifurcaciones a desnivel y un pórtico triple); 5 puentes de vigas prefabricadas; 13 marcos de hormigón armado y 9 puentes viales (losa de hormigón armado o pretensado). Eiffage TP tiene a su cargo el conjunto de los trabajos de movimiento de tierras y de ingeniería civil (obras de fábrica, pantallas acústicas y edificios técnicos) de la parte a cielo abierto en Francia