La utilización de capas de materiales tratados con cemento se ha venido realizando en las obras de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura muy paralelamente a su introducción y desarrollo por la normativa técnica. A principios de los años 90, varios tramos de la Autovía de Extremadura (hoy del Suroeste) incorporan en su paquete de firme subbases de suelocemento. La diferencia más notable que se aprecia respecto a los trabajos actuales es que no se estabilizaba la explanada y tampoco se prefisuraban las capas de suelocemento. Los medios mecánicos en la ejecución del suelocemento eran distintos a los actuales, aprovechándose las pavimentadoras de hormigón. El cemento utilizado correspondía al Tipo V, de la RC-88, y se buscaba que los materiales fueran seleccionados o con un cernido continuo.

El objetivo del presente artículo se centra en la exposición de los recientes trabajos de ejecución de capas de materiales tratados con cemento, dentro de la construcción de diversos tramos de la Autovía de la Plata, como los de Puerto de Béjar-Aldeanueva, Cañaveral-Hinojal, Hinojal-Cáceres, la Variante de Cáceres, Aljucén-Mérida, Zafra-Fuente de Cantos, la Variante de Fuente de Cantos, entre otros.