Últimas actuaciones en capas de rodadura en los aeropuertos
Publicado en Carreteras (ISBN 0211-4321, Edición 2004, Revista Nº 132) en Marzo 2004.Ir a texto original (acceder al texto completo puede requerir suscripción o compra)
Autor/es: Pablo Raúl GarcÃa Bartolomé
Palabras clave: lechada, mezcla bituminosa discontinua, pistas de vuelo, rozamiento, textura
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Para cumplir la Normativa Internacional en una pista de vuelo se deben exigir una serie de caracterÃsticas a la capa de rodadura (coeficiente de rozamiento, textura superficial). El pavimento se calcula para una vida de entre 15 y 20 años, periodo en el cual las caracterÃsticas superficiales se ven afectadas por solicitaciones, clima, rayos solares (envejecimiento), limpieza de caucho. Ello obliga a actuar en las capas de rodadura en periodos más cortos. Últimamente ha habido dos factores que han modificado las actuaciones llevadas hasta el momento: el desarrollo de nuevos productos y el aumento del tráfico aéreo. Este artÃculo trata de dos soluciones aplicadas en los aeropuertos españoles, con el objeto de poder tener una pauta a seguir, dependiendo de las caracterÃsticas de cada aeropuerto: número de aeronaves, tipo y caracterÃsticas de las mismas, tipo de tráfico (estacional o continuo), materiales en la zona (áridos, ligantes), insularidad.










