La campaña de medidas realizadas en cuatro tramos de la autopista A-71 ha permitido evaluar los distintos métodos de medida en continuo (denominados “de proximidad”) del ruido de rodadura de los vehículos y compararlos con el método de medida “al paso” de los vehículos.

En el caso de los pavimentos de tipo cerrado (mezclas de tipo semidenso BBSG 0/14, mezclas discontinuas en capa delgada BBTM 0/10 tipo 1, hormigón BAC), los resultados se pueden trasponer de un método a otro. Sin embargo, en el caso de los pavimentos de tipo drenante (BBDr 0/6) aparecen ciertas divergencias entre los métodos analizados, que conducen a diferencias que pueden alcanzar valores de cuatro decibelios.

Si las diferencias que se han constatado, tanto en nivel de ruido como en forma de espectro, tienen una explicación física, será necesario realizar ensayos suplementarios para terminar de diseñar un método definitivo de medida en continuo del ruido, en la perspectiva de la futura normalización ISO y CEN.