La prolongación de la Línea 1 del Metro de Madrid, entre las estaciones de Miguel Hernández y Congosto, es una obra realizada por la Comunidad de Madrid, a través de la Dirección General de Infraestructuras de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte. Los trabajos de excavación se han realizado: I) por medio de pantalla continuas (método Milán) y II) empleando excavación subterránea (método tradicional de Madrid). En estos túneles se daban una serie de condicionantes, tales como, naturaleza del terreno, sistema de excavación previsto, proximidad de la traza a los cimientos de los edificios, que hacían que la Cubeta de Asientos estimada y el Riesgo Potencial de daños previsibles en las estructuras de la viviendas afectadas fueran muy superiores a los permitidos (valores entre 10 y 20 veces mayores). Los sistemas que se emplearon para disminuir y corregir los daños que podía provocar la excavación del túnel en los edificios de superficie fueron: A) inyecciones de compensación, desde pozos verticales, cuando el túnel discurría bajo los edificios. B) empleo de jet-grouting, cuando la traza era paralela a la fachada de los edificios. En este artículo se describen los procesos reales de ejecución de mejora del terreno, sus incidencias y el análisis de los diferentes grados de eficiencia conseguidos con los tratamientos. Esto último es de gran interés ya que sirve para evaluar la eficacia de los sistemas empleados.