Últimos artículos publicados en revistas técnicas

La Piedra ‘le Nove/da es tina roca carbonática,del tipo biocalcarenita. Se extrae del área de Vinalopó Medio (Alicante, España oriental). La piedra de Novelda es conocida corno material de construcción desde el siglo XIII. Desde finales del siglo XIX hasta la actualidad, se ha utilizado en edificios y monumentos de Madrid y Valencia, así como Alicante. En el pasado, las canteras principales donde se extrajo este tipo de piedra se localizaban en los distritos municipales de Monóvar (Piedra Almorquí), Sax (Piedra Portazgo) y Elda (Piedra Bateig). Hoy en día, la actividad principal se sitúa en las canteras de Bateig. La piedra extraída es conocida cornercialmente corno Piedra Bateig. Las variedades principales de esta Piedra Bateig son: Blanco, Azul, Llano y Fantasía.
Consecuencia de las diferentes propiedades y en especial de los diferentes comportamientos hídricos, la durabilidad de las distintos tipos de Piedra de Novelda y sus patologías son diferentes La Bateig LLano y la Piedra de Portazgo sufren desagregación granular y alveolización y su durabilidad es menor que la del resto de las variedades. La Bateig Blanco y Bateig Azul, junto con la Piedra Almorquí, sólo en condiciones muy extremas llegan a desarrollar fisuraciones y/o descamaciones.

La conservación de los edificios del País Vasco construidos con areniscas del Eoceno es problemática porque este tipo de toca es relativamente inestable debido a su contenido variable en cemento carbonatado (0—28%) y a la presencia de granos de feldespato potásico (1—13%) disueltos tanto por procesos día genéticos como ambientales. Hemos aplicado dos consolidantes comerciales: Sicof SM 296 (producto A) y Consistone FS+A producto B), ambos silicatos de etilo, sobre las areniscas tic la Casa del Almirante Oquendo (siglo XVI) y el Palacio de la Diputación Foral de Gipuzkoa (siglo XIX), ambos edificios en San Sebastián (País Vasco, norte de España). Los diferentes ensayos físicos y químicos junto con las observaciones al microscopio electrónico de barrido (SEM) revelan que e1 producto A es más eficiente para la consolidación de este tipo de areniscas, dado que penetra los primeros 8 mm de la roca, ocupa muy regularmente incluso los poros más pequeños y deja un cierto grado de porosidad remanente que permite la aireación de la roca. Por el contrario, el producto B parece más adecuado para ¡ocas con mayor tamaño de poro, dado que sólo penetra los primeros 3 mm. Con ello, queda claro que la eficiencia de un consolidante comercial depende no sólo de su composición química, sino, en gran medida, de las características texturales y litológicas de la roca sobre la que se va a aplicar.

La encuesta EIEL, promovida por el Ministerio de Administraciones Públicas, recoge información individualizada sobre equipamiento e infraestructuras locales de 6.372 municipios y 28.580 núcleos de población. La parte que afecta a los abastecimientos urbanos de agua se contiene en unos 500 datos para cada municipio. La asimilación de este amplio fondo documental no resulta fácil y al objeto de detectar el grado de carencias en estos servicios y establecer un orden de los municipios según estos déficits y con un método homogéneo de evaluación se diseña un sistema original de indicadores. Ellos pueden orientar en el establecimiento de prioridades de actuación en municipios o en áreas peor dotadas en este ciclo del agua de las competencias municipales.

Se describen dos pruebas a escala real, para la construcción, en zanja con muros- pantalla, de un túnel ferroviario en la ciudad de Cádiz (España), excavando unos 9 m de terreno, cuaternarios y pliocenos con cementación variable, bajo el nivel freático situado a unos 2 m bajo la superficie. La primera ha consistido en un pozo rectangular, de 21,6×6,2 m2, con una presolera resistente e impermeable ejecutada con columnas de jet-grouting efectuadas con diferentes parámetros de inyección. La segunda ha comprendido un conjunto de ensayos de bombeo realizados con diez pozos para conseguir un rebajamiento del nivel de unos 8 m. Así como la puesta punto de un modelo 3D para análisis del mismo.

En este trabajo se describe el equipo de georradar del Centro de Estudios de Carreteras del CEDEX. Con este equipo se han tomado medidas de espesores de más de 4000 km de carril de carreteras de la Red Estatal. Con el fin de comprobar la fiabilidad del georradar, se han efectuado medidas de espesores en el tramo experimental de Carabias de la carretera N-I y se han comparado con los datos obtenidos mediante testigos extraídos del firme. El pavimento de este tramo comprende diversas secciones estructurales de mezcla bituminosa. Además de indicar las posibilidades del equipo y verificar la fiabilidad de las medidas del espesor de las capas, se señalan las causas que originan los posibles errores, normalmente por un procesamiento de datos inadecuado, y se ofrece una solución sencilla que reduce el error de medida en segunda capa.

En el siguiente artículo se presentan las técnicas numéricas empleadas para el proyecto de construcción de un colector-emisor urbano. Se presenta como modelización más novedosa la del tratamiento de las ecuaciones de Saint Venant para el cálculo de la lámina libre en el colector, aspecto más sensible de todo el cálculo y cuyas características de rápida variación en el tiempo y generación de saltos hidráulicos móviles, no es soportado por los programas de ámbito comercial. Se basa en la descomposición lineal, local y conservativa de Roe, pensada originalmente para la resolución de las ecuaciones de Euler de la dinámica de gases, exportada a las ecuaciones de aguas poco profundas para trabajos de hidráulica computacional, y cuyo aspecto más destacado es la discretización especial de los términos fuente de las ecuaciones de Saint Venant.

Como resumen de todos los capítulos nos encontramos ante una obra pionera en el campo del hormigón estructural. Se hace una breve historia de la evolución de las estructuras de hormigón en el campo marítimo. Igualmente se describe hacia donde pueden ir las tendencias futuras: desarrollos portuarios, urbanísticos e industriales. Otra ventaja al construir lejos del lugar final de utilización, es el aspecto medioambiental. Además, la revolución que supone la utilización masiva del pretensado en este campo. Finalmente se detallan las innovaciones habidas en este proyecto tanto en su concepción como en el ámbito del diseño, de los materiales y de los procesos.

En este artículo se realiza un estudio del factor k {relación entre presiones horizontales y verticales), además de la influencia en la variación de los parámetros del material ensilado: coeficiente de rozamiento grano pared y coeficiente de Poisson, con el ánimo de determinar su influencia en los empujes en silos cilíndricos con tolva excéntrica en conjunción con la excentricidad variable de la boca de salida. Para ello hemos hecho un análisis en tres dimensiones con el programa de elementos finitos ANSYS 5.5, con licencia universitaria. de dicho estudio podemos concluir, a modo de resumen, que el factor k no es constante en la pared del silo sufriendo variaciones en altura además de variaciones debidas a la excentricidad de la tolva, en cuanto al rozamiento grano pared concluimos que para grandes excentricidades y coeficientes de rozamiento grano- pared altos, las máximas presiones normales a la pared, en el lado opuesto al desplazamiento de la tolva, dejan de situarse en el punto de unión silo-tolva y pasan a zonas intermedias de la misma, por otra parte, del estudio del coeficiente de Poisson deducimos que al disminuir éste, ejerce mayor influencia en los empujes la variación de la excentricidad de la tolva, aumentando, por tanto, la sensibilidad a la excentricidad al disminuir el coeficiente de Poisson.

Recientemente se inauguró en Sevilla y en el futuro lo hará en el resto de capitales de Andalucía una muestra en donde de forma didáctica se dan a conocer las obras publicas de Andalucía, con especial atención a las de los dos últimos siglos. Tras un área dedicado a las obras públicas hasta el siglo XVIII, se agrupan en las secciones siguientes: el agua, las carreteras, los ferrocarriles, los puertos y costas y otras actividades.

Se describen en este apartado todos los aspectos relativos a la construcción del dique, analizando las principales circunstancias que condicionaron la ejecución de los trabajos en seco en la Bahía de Algeciras: • La dársena de Crinavis. • Instalaciones de obra. • Cimentaciones provisionales. • Fases de Ejecución: División en ocho módulos (”Plots”). • Encofrados, armados y hormigonados. • Ensayos a escala 1:1. • Proceso de pretensado: familias de cables y barras. • Zona especial de la rótula ( encastre al hormigón).