Los procesos físico-químicos de degradación de los materiales de construcción en general, y de los materiales pétreos en particular, obedecen a distintas causas, como son: composición, morfología, textura, orientación en el edificio, y principalmente de la interacción con el medioambiente.
Los materiales calizos, por su composición química, pueden sufrir alteraciones al entrar en contacto con un medio agresivo, como puede ser el agua de lluvia o niebla contaminada con gases, que actúan disolviendo la roca y provocando costras por precipitación de sales.
Este trabajo tiene como base el estudio de un material calizo, procedente de un edificio situado en una zona céntrica de Madrid, utilizando porosimetría de mercurio, entre otras técnicas instrumentales.

Dentro de las metodologías existentes para el estudio del color, se ha realizado una investigación del mismo en morteros coloreadas par medio de la espectrofotometría UV-VIS, técnica instrumental que es adaptable al trabajo con materiales sólidas, y que ha sido aplicada anteriormente en el estudio de diversos materiales de construcción. Los resultados obtenidos muestran cómo la citada técnica permite además de evaluar cualitativamente y cuantitativamente los colores de forma sencilla y objetiva, el disponer de las ventajas que con lleva actualmente el análisis instrumental: registro digital del color, tratamiento informatizado de datos y aumento de precisión y exactitud en las comparaciones cromáticas.

La inmovilización y solidificación de residuos contaminantes, implantada en el sector comercial desde hace más de 20 ajos y que desde hace diez es objeto de creciente interés por parte de ingenieros y científicos medioambientales, se ha convertido en un proceso estandarizado único para el tratamiento y gestión de residuos tóxicos y peligrosos líquidos y, en especial, de los que contienen metales pesados.
La monitorización experimental del comportamiento de un residuo inmovilizado por solidificación y estabilización en el tiempo de vida de un depósito de seguridad no es posible, por lo que es imprescindible desarrollar modelos que predigan satisfactoriamente el comportamiento del sistema bajo un rango representativo de condiciones del entorno de exposición. Tales modelos sólo pueden ser desarrollados si se conocen las propiedades básicas físico-químicas del sistema matriz solidificante-residuo.
En el presente trabajo se analizan y discuten los sistemas de inmovilización/solidificación profundizando en los sistemas de formulaciones basadas en cemento Portland. Por ultimo, se presentan algunos ejemplos de los resultados obtenidos del estudio de las interacciones de especies concretas de residuos y sistemas de fijación.

En los casos de aplicaciones de apoyos indirectos en una estructura portante se plantea la necesidad de conocer los aspectos de la distribución de las tensiones en la zona de contacto. En el presente trabajo se utilizan el método fotoelástico y de elementos finitos para obtener valores significativos de tensión por aplicación de cargas en una viga pared mediante la inclusión de una viga transversal del mismo material que altera sustancialmente el comportamiento mecánico. El problema se trata inicialmente considerando un modelo de comportamiento elástico lineal. En estas condiciones se establecen factores de concentración de tensiones que se proponen como antecedentes a tener en cuenta sobre todo en la discusión del diseño de la forma de la junta de conexión prevista para la unión de las partes de acuerdo con los esfuerzos a transmitir. Como ejemplo se comparan valores con respecto a la solución analítica del caso típico con carga de aplicación externa sobre el borde superior, obteniéndose relaciones de máxima para tensiones de tracción, compresión y corte y la fundamentación de un criterio práctico general del problema para dos casos de relación altura-longitud

En el proyecto del Puente de ferrocarril sobre el río Ebro para la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa se ha planteado una nueva tipología de puente continuo de hormigón pretensado de sección cajón y almas aligeradas con orificios circulares y costillas superiores. La distribución de luces es de 42+ 60+ 120+ 60+ 42 m. Se presenta la metodología de cálculo seguida con la utilización de modelos de elementos finitos tridimensionales y modelos de barras con deformación por cortante. Se indican las técnicas de obtención de las propiedades mecánicas globales así como los aspectos resistentes específicos analizados en lo referente a la respuesta global del tablero como los efectos locales derivados de su construcción y comportamiento en servicio.

Durante el proceso de transferencia de la fuerza de pretensado en elementos pretesos con cuantía de armadura activa elevada, constituida por alambres grafilados, puede producirse la fisuración longitudinal del hormigón en la zona de transmisión. Este trabajo presenta un modelo de ensayo que permite medir las variables que gobiernan la adherencia entre el hormigón y el alambre pretensado y relacionarlas con el proceso de rotura del hormigón al realizar la transferencia de la fuerza de pretensado. Se han ensayado 27 probetas, combinando 3 profundidades de grafila y 3 recubrimientos. Los resultados muestran que una mayor profundidad de grafila mejora la adherencia siempre que no se produzca fisuración del recubrimiento. Sin embargo, en las probetas en las que se producen fisuraciones longitudinales, la carga crítica que provoca este agrietamiento longitudinal es menor cuanto mayor es la profundidad de grafila. Además, una mayor profundidad de grafila aumenta la apertura de la grieta, con lo que disminuye la adherencia y aumenta la longitud de transmisión.

En este artículo se presentan los principales resultados obtenidos a partir de la instrumentación del Viaducto que permite el paso de la M-40 sobre la carretera del Pardo y el Río Manzanares, en el nudo de la Zarzuela en Madrid. En particular, se presentan resultados de deformaciones, temperaturas y propiedades instantáneas y diferidas de los materiales utilizados. Esta última información se utiliza para calibrar los modelos reológicos de un programa de calculo paso a paso en el tiempo, aplicando una metodología desarrollada como fruto de trabajos previos. Los resultados del modelo teórico se comparan con los resultados experimentales, obteniendo una validación de dicha metodología, que, previamente sólo se había ensayado en condiciones de laboratorio.

El presente artículo describe las principales características y sistema constructivo del Viaducto de Sant Bartomeu, situado en las proximidades de Vic (Barcelona). El viaducto tiene un tablero continuo de siete vanos, de hormigón postesado. La nueva carretera cruza un valle caracterizado por el espeso arbolado y por la belleza natural del paisaje circundante. La construcción del tablero del viaducto, que discurre en curva, a una altura máxima de 48 m sobre el terreno natural, ha precisado el desarrollo de una solución constructiva, mediante empuje, especialmente proyectada para facilitar la ejecución y lograr, al mismo tiempo, una mínima afección al medio ambiente.

La ampliación del puente sobre el río Albaida en Castelló de la Ribera presenta una solución que permite, simultáneamente. mejorar la funcionalidad de las infraestructuras y preservar el Patrimonio Histórico. El puente antiguo, formado por cuatro arcos de 32 m y relación ílecha/luz l/10, responde plenamente a los Modelos de Puente en Arco para carretera de J.E. Ribera, tipología que ha marcado la historia de los puentes en España a principios de siglo. La solución llevada a cabo respeta formalmente la estructura existente mediante la ejecución a partir de elementos prefabricados (arcos, montantes, ménsulas) de un nuevo puente que queda perfectamente oculto dentro del anterior y que, liberando a este de las cargas actuantes, se amolda totalmente a su geometría. Se consigue de esta forma una calzada más ancha. adecuada al tráfico moderno. soportada íntegra-mente por el nuevo arco interior, pero con el aspecto formal del puente antiguo.

El artículo describe el diseño, proyecto y construcción del arco mixto de Ricobayo de 168 m de luz, Se explica el proceso de construcción previsto en el proyecto y luego las dificultades que surgieron al llevarlo a la práctica. Por una parte se dedica especial atención a las distintas operaciones que utilizan el pretensado y por otra a la construcción de las piezas metálicas en taller.