La intervención urbanística denominada “La Gran Marina” consiste en la transformación de la trama urbana en una pieza de unos 400.000 metros cuadrados situada entre el Puerto de Las Palmas y la Autovía Marítima (ambos incluidos). La mayor parte de este suelo es dominio público portuario y una porción también significativa es un vial de la red de interés general autonómica de Canarias, por tanto Sistema General de Comunicaciones al tratarse de infraestructuras públicas destinadas al transporte, y cuya trascendencia supera el ámbito municipal (interés general del Estado o Comunidad Autónoma). Se planteaba para este espacio usos residenciales (sobre el suelo de la actual Autovía Marítima, trasladándose su traza soterrada hacia la Zona de Servicio del Puerto), dotacionales, terciario-administrativos, de ocio y comerciales, y amplias zonas verdes. Sobre el escenario físico de esta transformación encontraríamos un entramado de instrumentos, confluyendo dos planes especiales municipales, dos planes territoriales insulares y dos sectoriales portuarios, con las lógicas dificultades de coordinación interadministrativa por las respectivas competencias.