A principios de 2004 comenzó la construcción del Puente de Stonecutters. El vano principal del puente, del 018 m de luz, está situado sobre el Canal Rambler en Hong Kong lo que permitirá un gálibo vertical de 73,5 m de altura sobre el concurrido canal de navegación. Se han construido pilotes de hormigón de gran diámetro que atraviesan la zona de tierra recuperada y llegan hasta el lecho rocoso. Los tableros de hormigón pretensado gemelos de los vanos de compensación se construyen in situ y para ello, es necesario una importante estructura auxiliar de apeo, que deberá mantenerse hasta que se hayan instalado los tirantes. Las torres, fustes únicos de 298 m de altura, son de hormigón hasta una altura de 175 m, con una sección circular de canto variable construida utilizando un sistema de encofrado trepante ajustable. La parte superior de la torre, a partir de los 175 m y hasta los 293 m, está formada por unas dovelas de revestimiento exterior de acero inoxidable y sección circular, y unos cajones de acero al carbono situados en el núcleo del revestimiento donde van los anclajes de los tirantes; el espacio existente entre ambos se rellena de hormigón para constituir la estructura mixta. Los tableros de cajones gemelos de acero de 88 m de longitud que rodean las torres se apoyan en la tierra Las dovelas del tablero individuales se llevaron hasta la obra utilizando barcazas y se descargaron utilizando pórtico desde la torre. Después de soldar las dovelas, se lleva a cabo una operación de Levantamiento de Cargas Pesadas para izar los tableros de 4000 toneladas de peso hasta 75 m de altura, utilizando gatos de tesado en las obras temporales que se sustentaban en las torres y en los vanos de compensación de hormigón.
Hace falta llevar a cabo operaciones de deslizamiento longitudinal y transversal para poner todos los elementos en la posición definitiva.
Las pruebas de montaje de los componentes de acero durante su fabricación en China garantizan un acabado preciso y un control de la geometría durante el levantamiento de las mismas, de forma que cuando dichas operaciones se lleven a cabo en obra, no haya problemas de ningún tipo. A continuación se llevará a cabo la construcción del vano principal mediante el método de voladizos sucesivos y la instalación de los tirantes de cables paralelos.