Se presenta un estudio de investigación para comprobar de forma experimental la aplicación del concepto “Temperatura de equiviscosidad” (EVT), relativa a un determinado valor de “Viscosidad de corte a baja velocidad de deformación” (LSV), como parámetro especificador de la temperatura máxima de servicio frente a las deformaciones permanentes de betunes asfálticos. Se analizan los nuevos métodos de caracterización funcional mediante ensayos dinámicos oscilatorios a bajas frecuencias, que se pretenden implementar próximamente en la normativa europea, en betunes con diferentes grados de modificación, originales y envejecidos, comparando los resultados obtenidos con el método de caracterización y especificaciones SHRP-Superpave. De los resultados obtenidos se puede afirmar que en el criterio de especificación propuesto se aprecia mejor la diferencia de prestaciones entre los betunes naturales y los modificados, resultando especialmente indicado para caracterizar éstos últimos.