Diversas investigaciones han encontrado altas tasas de accidentalidad en los carriles de deceleración, pero estos índices varían con la longitud del carril. Los modelos usualmente adoptados no se ajustan a las observaciones experimentales. Con motivo de la mejora de un tramo de la autovía CV-35 en Valencia, se ha  convertido un carril de trenzado en uno de deceleración. Esto ha permitido, por primera vez, analizar sobre un mismo escenario la influencia de la longitud del carril de deceleración en la funcionalidad y seguridad. Las maniobras de salida han sido analizadas en función de la longitud del carril: trayectorias, velocidades, deceleraciones y su localización. Se ha realizado un estudio detallado de las maniobras potencialmente peligrosas. Se ha encontrado que los carriles muy largos o muy cortos son los menos seguros, siendo las longitudes intermedias las óptimas.