El sector ferroviario ha experimentado un impulso considerable en las últimas décadas de la mano de las líneas de alta velocidad. La necesidad de construir nuevas líneas ha servido de motor a la innovación tecnológica y a la normativa en el ámbito de los puentes de ferrocarril. Las soluciones empleadas en estos puentes deben tener en cuenta las peculiaridades que imponen la presencia de cargas más importantes y los rigurosos requisitos funcionales por el tráfico de alta velocidad. Para luces normales, entre 20 y 70 m las soluciones con dinteles de canto constante postesados resultan las más empleadas, aunque en los países de nuestro entorno se usan también soluciones mixtas. Sin embargo, un aspecto notable a la hora de concebir la estructura es sin duda la configuración longitudinal de la estructura y la forma de transmitir las cargas horizontales a la cimentación cuya problemática se presenta en éste artículo.