En el presente trabajo se presentan los diversos sistemas de diseño relacionados para el proyecto de la Ampliación del Metro de Madrid y los parámetros geotécnicos seleccionados para cada sistema, a efectos de tener en cuenta la trayectoria real de tensiones y el riesgo de fallo en cada caso. También se exponen algunos de los resultados obtenidos con estos sistemas, comparados con lo realmente medido, tanto en el caso de pantallas continuas de contención como en el de asientos medidos en el terreno durante la excavación de los túneles y en el diseño de tuneladoras.